Používajú ju všetci, ale keď sa o ňu treba postarať, nemá kto. Smutná realita mnohých ciest na Slovensku. Jednu takú majú v bratislavskej Dúbravke. Samá jama a v noci bez osvetlenia. Majiteľ pozemku, developeri či samospráva, každý si hudie svoje a obyvatelia si nevedia ani rady, ani pomoci.
„Celá ulica je veľký tankodrom. Musíme prechádzať veľmi opatrne, aby sme nepoškodili vozidlá,“ uviedol obyvateľ Milan Galčík.
Cesta Pri hrubej lúke na konci bratislavského sídliska Dúbravka spája dva hlavné ťahy. Využívajú ju návštevníci obchodného centra aj obyvatelia viacerých polyfunkčných novostavieb, ktoré tu vyrástli.
„Zarážajúce je, že hoci tento projekt je hotový už sedem rokov, aj skolaudovaný, ľudia tam bývajú, tak za celých sedem rokov sa stav tejto cesty nepohol. Osvetlenie tu nebolo snáď zapnuté ani raz. Cesta sa neopravuje, ľudia si poškodzujú autá,“ tvrdí Galčík.
Obyvateľov okolitých bytov najviac trápi neudržiavaná cesta, podľa ich slov, v zimných mesiacoch, keď sa skôr stmieva.
„To, že to nesvieti, to je problém od začiatku. Odkedy som sa sem nasťahoval od 2017, kedy bola naša bytovka skolaudovaná. Večer je tu problém vyvenčiť psa, alebo keď človek má trošku tmavšie oblečenie, tak naozaj prejsť cez cestu je naozaj niekedy o život. Hlavne teraz, keď je taká premávka,“ opísal ďalší obyvateľ.
Cesta bez správcu
„Prekáža mi to, lebo chodím aj s malými chlapcami. A keďže teraz už je skoro tma, tak sa bojím, že sa môže niečo stať. Buď mne alebo chlapcom, že nás zrazí auto, lebo je tu tma,“ povedala obyvateľka.
„Je reálne riziko, že na danej ceste dôjde k úrazu, dopravnej nehode, pádu osvetlenia. A za toto všetko je trestne zodpovedný vlastník. Čiže nie je dobré nechávať takéto veci napospas. Je ich treba riešiť skôr, než sa niečo takéto stane,“ vyhlásil dopravný analytik Jozef Drahovský.
A to je práve ten problém. Cesta už roky nemá žiadneho správcu. „Keď treba nejakú údržbu, nie je na koho sa obrátiť. Keď treba urobiť niečo s tým osvetlením, stále nevieme, na koho sa máme obrátiť. Ak by bol problém s výtlkmi, nevieme, komu ho máme nahlásiť,“ vysvetlil Galčík.
Pozemky v okolí vlastnili viaceré spoločnosti. Pred štyrmi rokmi kúpila úsek, na ktorom je cesta postavená, spoločnosť USP.
„Z verejne dostupných podkladov, myslím si, že je to vlastník cesty, to znamená v tomto prípade tá spoločnosť,“ objasnil nezávislý advokát Ján Huňady.
Konateľka a spoločníčka firmy má utajené telefónne číslo. Na adrese, ktorá má byť ako sídlom spoločnosti, nám nikto neotváral, v schránke sme preto nechali list s našimi otázkami.
Vecné bremeno
„Predmetná cestná komunikácia je verejne prístupná a dlhodobo využívaná širokou verejnosťou. Vzhľadom na uvedené má spoločnosť USP, s.r.o. za to, že v zmysle obvyklej praxe by sa o verejnú komunikáciu (údržba, opravy, starostlivosť o osvetlenie, zabezpečenie zimnej údržby a pod.) mala starať obec, ktorá tým zabezpečuje základné služby pre svojich obyvateľov,“ uviedla konateľka USP Katarína Rybová v písomnom stanovisku.
Na liste vlastníctva je zapísané vecné bremeno, aby mohla súkromná cesta slúžiť verejnosti, kým ju do správy neprevezme mesto, respektíve mestská časť. No podľa magistrátu hlavného mesta o to nikto nikdy nepožiadal.
„Nepodarilo sa nám dohľadať žiadnu žiadosť stavebníka, ktorou by sa usiloval o prevedenie tejto komunikácie do majetku alebo správy hlavného mesta,“ informoval hovorca Magistrátu hlavného mesta Bratislava Peter Bubla.
„Naša mestská časť mala a aj má stále v pláne prevziať túto cestu za podmienky, že bude v riadnom technickom stave odovzdaná do majetku Hlavného mesta SR Bratislavy a následne nám ju bude chcieť hlavné mesto zveriť do správy,“ uviedla Danka Šoporová z Tlačového oddelenia Mestskej časti Bratislava-Dúbravka.
„Mesto to veľmi nerado preberá na seba, lebo by muselo nájsť zdroje na opravu cesty a osvetlenia. Čiže je to patová situácia, ktorú musia vyriešiť ľudia, ktorí tam majú svoje nehnuteľnosti,“ povedal dopravný analytik.
Spolufinancovanie opráv
Mesto si cestu neprevezme, kým nebude v dobrom stave a nepožiada o to vlastník. A zdá sa, že momentálne niet toho, kto by ju do vyhovujúceho stavu dostal. Na spolufinancovanie opráv sme sa pýtali aj správcu obchodného centra, ktorého dodávatelia cestu denne využívajú, a tiež developerov, ktorí v okolí postavili bytovky.
„Treba tam vyvolať to rokovanie medzi tými užívateľmi. Myslím si, že keby niekto zafinancoval prestavbu cesty, dal ju do poriadku, prestavbu osvetlenia do poriadku, tak by mesto veľmi rado za nula eur ten majetok prevzalo,“ myslí si dopravný analytik.
„V prípade zapojenia všetkých zúčastnených subjektov a dosiahnutia rozumného riešenia nevylučujeme možnosť spolupodieľania sa na financovaní správy cesty,“ uviedol Filip Argay z M-Market.
„Sme v komunikácii s mestskou časťou. Prisľúbili sme našu účasť, čiastočne finančnú, ale určite povoľovaciu alebo akúkoľvek aktívnu spoluprácu, ktorá by pomohla k reálnemu výsledku. Tých stretnutí bolo viacero, ale viac-menej sa to vždy zaseklo na tom, že sa stretávali strany, ktoré práve nevedeli, čo s tou situáciou robiť,“ vysvetlil riaditeľ developmentu YIT Slovakia Tomáš Augustín.
„Cesta je dnes súkromný majetok, do ktorého nielen my, ale ani nikto iný, nemá právo a zároveň ani povinnosť zasahovať,“ informovala v stanovisku Dominika Diačiková z development manage Corwin.
Roky pretrvávajúci problém na konci bratislavskej Dúbravky sa zdá sa tak skoro nevyrieši. „Je to ťažké. V tomto prípade budú musieť byť asi aktívni obyvatelia alebo subjekty, ktorých sa to nejakým spôsobom dotýka a sú dotknutí týmto nežiaducim stavom,“ povedal advokát Huňady.
Tlak na vlastníka i mestskú časť
Riešením by podľa nezávislého advokáta bolo združiť sa a vyvíjať väčší tlak na vlastníka aj na mestskú časť napríklad podávaním spoločných podnetov, či petíciou a následne sa obrátiť aj na súd.
„Každý vlastník je povinný konať tak, aby užívanie svojho majetku nespôsobovalo ujmu na zdraví alebo majetku iných. V tomto prípade, ak by dochádzalo k takýmto hrozbám, je povinný urobiť nápravy. Ak to neurobí dobrovoľne, je možné sa obrátiť na súd a žiadať uloženie povinnosti,“ priblížil advokát.
„My sme sa na tento prípad pozerali, to čo vieme v tejto situácii ešte spraviť, je overiť, či boli dodržané všetky podmienky, ktoré boli stavebníkovi dané v jednotlivých fázach konania. Zároveň má tu isté kompetencie aj mestská časť v rámci dohľadu alebo teda dozoru,“ uviedol Peter Bubla.
„Kontaktovať orgány štátneho odborného dozoru, v tomto prípade mestská časť, alebo v prípade okolností vhodného osobitného zreteľa naliehavého záujmu môže do toho vstúpiť aj ministerstvo. Ministerstvo dopravy, ktoré je oprávnené ukladať opatrenia a plnenie tých opatrení vymáhať prostredníctvom ukladaním pokút. A to je opakovane,“ vysvetlil Ján Huňady.
„Radi by sme dosiahli, aby táto ulica dostala konečne štandardné parametre, čiže jednak bola osvetlená a opravená a aby mala nejakého majiteľa, správcu, na ktorého sa môžeme obrátiť v prípade problémov,“ dodal obyvateľ Milan Galčík.
