Vlaky na železničnej stanici v Košiciach riadi zariadenie staré viac ako 50 rokov. Vlaková stanica je pritom jednou z najfrekventovanejších na Slovensku. Kritizujú to nielen odborníci, ale aj samotní rušňovodiči. Železnice avizujú zmeny.
Pred dvoma mesiacmi skončil na košickej stanici vlak mimo koľají. Udalosť sa, našťastie, obišla bez zranení. Za nehodou bola pravdepodobne ľudská chyba. Chod vlakov totiž zabezpečuje starý systém spoliehajúci sa aj na ľudský faktor.
Zabezpečovacie zariadenie nainštalovali na stanici v Košiciach v roku 1974. Malo to byť dočasné riešenie. Napokon ho však využívajú dodnes.
„Rušňovodiči s nadsádzkou hovoria, že to je stanica, v ktorej vlaky prichádzajúce sprava majú prednosť. Staničné zabezpečovacie zariadenie potrebuje urýchlený update,“ uviedol odborník na železničnú dopravu Jiří Kubáček.
Rekonštruovaná stanica
Stanicu už nejaký čas rekonštruujú. Zabezpečovacieho zariadenia sa však súčasná obnova netýka.
„Táto stanica nie je modernizovaná, ale je len rekonštruovaná. To znamená, akoby sa látajú staré závady a nedochádza k posunu v kvalite,“ povedal dopravný analytik Tomáš Burger.
Zabezpečovaciemu zariadeniu na vlakovej stanici v Košiciach sa v Správach z regiónov venoval redaktor Ondrej Behún:
„Odborná verejnosť sleduje, čo sa deje s perónmi v Košiciach, ako dlho sa to deje, aké sa do toho lejú peniaze a či je to to najdôležitejšie, čo sa má v Košiciach robiť,“ vysvetlil Kubáček.
„Súčasťou rekonštrukcie nástupíšť nemohla byť aj výmena, resp. modernizácia starého zabezpečovacieho zariadenia, nakoľko na modernizáciu zabezpečovacieho zariadenia existuje zmluva s externým dodávateľom,“ informovala hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky Petra Lániková.
Železnice zariadenie vynoviť chcú – aktuálne rokujú o podmienkach realizácie a nákladoch. “Ak dôjde k dohode na zmluvných a finančných podmienkach so zhotoviteľom, môžeme predpokladať, že v priebehu roka 2026 dôjde k začatiu prác na potrebnej projektovej dokumentácii, ako aj k realizácii projektu,“ doplnila hovorkyňa.
Nový zabezpečovací systém by podľa železníc mohol byť hotový do konca roka 2027.
