Európska komisia zvažuje zvýšenie povolenej hmotnosti kamiónov zo 40 na 44 ton a ich predĺženie z necelých 19 na viac ako 25 metrov. Združenie cestných dopravcov zmenu podporuje. Asociácia železničných dopravcov upozorňuje na riziká, vyššie škody na cestách a nárast emisií.
Zmena sa má podľa Európskej komisie zatiaľ týkať kamiónov na elektrický pohon. „Predložený návrh upravuje pravidlá tak, aby umožnili zvýšiť hmotnosť vozidiel využívajúcich bezemisné technológie, keďže práve tieto technológie môžu zapríčiniť vyššiu hmotnosť vozidiel,“ informovalo Zastúpenie Európskej komisie na Slovensku.
Časť zástupcov železničného sektora sa však obáva, že by sa výnimka mohla dočasne rozšíriť aj na kamióny so spaľovacími motormi.
Asociácia železničných dopravcov upozorňuje na to, že by takáto zmena mohla prispieť k zhoršeniu stavu ciest, mostov či podjazdov. Združenie cestných dopravcov s tým nesúhlasí.
„To je jednoduchá matematika. Keď je niečo ťažšie, tak to, po čom jazdí, sa viac opotrebováva. Sme na Slovensku, už teraz nestíhame údržbu pri súčasných hmotnostiach, tak si neviem predstaviť, že by sme toto dokázali akceptovať,“ vyjadril sa výkonný riaditeľ Asociácie železničných dopravcov Slovenska Patrik Benka.
„Keď sa bavíme pri návese a ťahači, ktorý má dokopy päť náprav o rozložení 800 kg na nápravu, môžeme povedať, že cesty sú určite stavané na výrazne väčšie hmotnosti, ako sa v súčasnosti bavíme pri tomto návrhu,“ reagoval prezident Združenia cestných dopravcov Pavol Piešťanský.
Zvýšeniu povolenej hmotnosti kamiónov sa v Správach venovala redaktorka Natália Dvoranová:
O zmenách sa diskutuje
Železničná nákladná doprava je ekologickejšia než cestná. Asociácia železničných dopravcov preto presadzuje, aby sa náklad prevážal skôr vlakmi. V opačnom prípade by podľa nej emisie CO2 mohli vzrásť o viac než 6 a pol milióna ton. Združenie cestných dopravcov, naopak, tvrdí, že by došlo k zníženiu emisií.
„Regulácia, ktorá nám prinesie vyššiu hmotnosť o štyri tony, nám dokáže ušetriť desať percent vozidiel na cestách. V súčasnosti napríklad v Čechách bežne môžete voziť 45 ton, v Holandsku ešte výrazne vyššie hmotnosti,“ pokračoval Piešťanský.
„Počet jázd cestných vozidiel by narástol až o 10,5 milióna. Bavíme sa tu nielen o ekológii, ale aj záťaži na cestnú infraštruktúru. Dlhšie a ťažšie súpravy budú potrebovať väčšie odstavné plochy, väčší polomer otáčania v termináloch,“ dodal Benka.
Európska komisia, Európsky parlament a Rada Európskej únie o možných zmenách momentálne diskutujú. Nová smernica by mohla byť schválená do pol roka.
