Federácia strojvodcov (FS) SR v stredu (1. 4.) protestovala proti zavedeniu telových kamier sledujúcich prácu rušňovodičov. Považuje to za nesystémové opatrenie, ktoré neprispeje k zvýšeniu bezpečnosti na železniciach a nezabráni možným nehodám.
Podľa odborovej organizácie rušňovodičov sú potrebné investície do zabezpečovacieho zariadenia ETCS na tratiach a vo vlakoch, doplnenie návestidiel v rizikových úsekoch, zlepšenie technického stavu vozidiel a posilnenie odborného výcviku. Vládu a ministerstvo dopravy vyzvala kamery v rušňoch zrušiť.
Nie kamery, ale bezpečnosť
Viceprezident FS Peter Dubovský povedal, že ich zámerom je, aby namiesto kamier začali riešiť bezpečnostnú situáciu účinnými opatreniami.
„Kamery nedokážu nehode zabrániť, zabezpečovacie zariadenie a komunikačné zariadenia to dokážu,“ uviedol s tým, že ide o zbytočne vyhodené peniaze.
„Kamera je akurát na to, aby sa nehoda vyšetrovala. Nechceme nehody vyšetrovať, chceme im zabrániť. Každý úkon rušňovodiča zaznamenáva zabezpečovacie zariadenie, takže je to len niečo duplicitné za veľa peňazí,“ dodal.
Protestom rušňovodičov sa v Správach venoval redaktor STVR Martin Belej:
Počet účastníkov protestu na Námestí slobody pri ministerstve dopravy odhadol Dubovský približne na 150. „Nechceme kamery“ znelo námestím opakovane mohutné skandovanie železničiarov, ktorých podporili aj Konfederácia odborových zväzov SR, Odborové združenie železničiarov a iné odborové organizácie v doprave.
Trúbenie lokomotív
Požiadavky a protest rušňovodičov symbolicky podporilo na poludnie trúbenie lokomotív v trvaní 30 sekúnd, ktoré malo znieť podľa organizátorov na celom Slovensku. Na zhromaždenie pozývali aj ministra dopravy Jozefa Ráža (nominant Smeru-SD), ale neprišiel.
Rušňovodiči kritizovali, že ministerstvo presadzuje zavedenie kamier napriek zásadnému nesúhlasu FS, petícii s vyše 1500 podpismi a odbornému stanovisku Centra dopravného výskumu v Brne, ktoré kamery v rušňoch neodporučilo.
„Naša profesia patrí medzi najviac kontrolované. V susednom Česku sa od plánovaného zavedenia kamier upustilo a masívne sa investuje do ETCS, v kvalite zabezpečovacieho zariadenia nás predbehlo už aj Rumunsko,“ priblížil predseda petičného výboru Matej Motyčka.
Podľa neho v Nemecku môže vlak bez zabezpečovacieho zariadenia ísť rýchlosťou maximálne 60 kilometrov za hodinu, zatiaľ čo na Slovensku až 120 kilometrov za hodinu. „V Rakúsku je použitie kamier v kabínach dokonca legislatívne zakázané,“ podotkol.
Telové kamery testujú
Minister dopravy Jozef Ráž o proteste rušňovodičov proti kamerám vopred povedal, že majú na to právo, rešpektuje to a rozumie, že ide o zásah do ich súkromia. Telové kamery sa podľa neho testujú v Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) a sú nastavené tak, aby bolo vidieť len na ruky rušňovodiča, aby sa minimalizoval zásah do ich súkromia.
„Nemá to byť žiadny nástroj na ich šikanu. Tieto záznamy majú byť použité len pre prípad nehody,“ povedal Ráž.
Použil prirovnanie k pracovníkom bánk, ktorí pracujú pod dohľadom kamier, pretože podľa ministra peniaze sú chránený záujem spoločnosti. „Tak ja hovorím, že ľudské životy sú tiež chránený záujem spoločnosti. A keď niekto má vo svojich rukách aj tisíc ľudí za sebou vo vlaku, tak by mal určite strpieť určité obmedzenie svojho súkromia,“ uviedol s tým, že na kamerách v rušňoch trvajú a budú trvať.
Opozícia upozorňuje na systémový problém
Ku kamerám v rušňoch sa vyjadrila aj opozícia. „Kamery pre rušňovodičov nie sú riešením na systémové problémy bezpečnosti na železniciach, rovnako ako náplasť nie je riešením na zlomenú ruku. Po 15 rokoch Ficových vlád nám chýbajú moderné trate, moderné vozidlá, moderné zabezpečovacie zariadenia a chýbajú aj samotní rušňovodiči,“ uviedol poslanec Národnej rady SR Ján Hargaš (PS).
Poslanec Marián Viskupič (SaS) poznamenal, že kamery nezastavia vlak, neprečítajú návesť, nevyriešia zlyhanie zabezpečovacieho systému.
„Nie sú systémovým riešením. Nezabránia ani nehode, pomôžu pri jej vyšetrení. Rušňovodiči totiž nie sú problémom. Práve naopak, sú často tou poslednou poistkou systému, ktorý je dlhodobo poddimenzovaný, nedofinancovaný a chaoticky riadený,“ povedal.
