Cestovanie vlakom alebo autobusom by mohlo byť cenovo atraktívnejšie. Vládni politici diskutujú o možnostiach, ako riešiť nepriaznivý vplyv drahších palív či ich možný nedostatok. Tento stav je dôsledkom aktuálnych medzinárodných kríz.
Zástupcovia dopravcov naznačili, že ide o potenciálne dobré, ale drahé riešenie. Otázna je tiež úroveň cestovania.
Aby sa na Slovensku zmiernil tlak na spotrebu palív, premiér chce znížiť počet áut na cestách. „Treba po bezplatných vlakoch ďalej hovoriť o cenovom zatraktívnení železničnej a autobusovej dopravy,“ vyhlásil predseda vlády Robert Fico (Smer-SD).
„Keď sme si robili prieskumy zákazníckeho správania, tak vždy dva faktory vystupovali ako najdôležitejšie, to bola jednak cena cestovného a jednak hustota a frekvencia spojov, ktoré sú k dispozícii, takže cena hrá určite úlohu vysokú, možno až rozhodujúcu,“ uviedol prezident Zväzu autobusovej dopravy Peter Sádovský.
„Ak teraz zníži cestovné, tak nepriláka veľké percento z týchto dôvodov z áut, len zníži to cestovné tým, ktorí už tým vlakom cestujú aj dnes,“ tvrdí riaditeľ Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo Ondrej Matej.
Štát môže v súčasnosti rozhodovať o cenách iba v železničnej doprave, keďže je jej objednávateľom, a to prostredníctvom ministerstva dopravy. Situácia pri autobusovej doprave je však iná.
„Či je to regionálna alebo mestská hromadná doprava, tak tam sú objednávateľmi vyššie územné celky a mestá a tie sú autonómne celky ako samosprávy,“ povedal predseda Inštitútu verejnej dopravy Marek Modranský.
Napríklad v meste Púchov jazdia MHD tamojší obyvatelia úplne zadarmo už takmer štyri roky. „Mesto Púchov dopláca vlastne na túto službu ročne, teda na mestskú autobusovú dopravu, ktorá je v stopercentnom vlastníctve mesta, asi v hodnote 600-tisíc,“ informovala primátorka mesta Púchov Katarína Heneková.
Zvyšovanie cestovného
V niektorých iných mestách na takéto riešenie peniaze nemajú a cestovné museli preto niekde aj zvyšovať. „Ak by došlo k zmene tejto tarify, teda cien zo strany štátu špeciálnym nariadením vlády, tak by to mal kompenzovať štát zo svojho rozpočtu,“ vysvetlil Modranský.
Podpore verejnej dopravy sa v Správach venoval redaktor Radoslav Šebo:
Predseda Inštitútu verejnej dopravy je presvedčený, že cenové zvýhodnenie či už vlakovej, alebo autobusovej dopravy by mohlo mať za následok, že by ľudia z áut prestúpili do prostriedkov verejnej dopravy. V tejto súvislosti pripomína rok 2014, keď vlaky zadarmo pre žiakov, študentov či dôchodcov spôsobili to, že národný dopravca počítal zvýšený počet cestujúcich v miliónoch.
„Zo 43 miliónov cestujúcich vzrástol počet cestujúcich až na 73 miliónov,“ uviedol predseda Inštitútu verejnej dopravy. Ministerstvo dopravy potvrdilo, že o prípadnom cenovom zatraktívnení verejnej dopravy sa interne diskutuje. Žiadne podrobnosti však nezverejnilo.
