Potvrdil to minister dopravy Jozef Ráž (nom. Smeru-SD) po tom, čo sa bol pozrieť na prerazený tunel Španí Háj, ktorý je dôležitou súčasťou stavby.

Ide pritom o strategickú investíciu štátu v oblasti dopravnej infraštruktúry.

Tunel, ktorý je dlhý 711 metrov, sa podarilo preraziť ešte koncom februára. Súčasťou tunelovej rúry je aj 28 výklenkov slúžiacich na prevádzkové a bezpečnostné účely.

„Som rád, že vidím pokrok prác na tejto stavbe, ktorá je, mimochodom, aktuálne najväčšou železničnou stavbou na Slovensku. Držím zhotoviteľovi palce, aby sa mu darilo plniť míľniky a aby tunelom prešiel prvý vlak v plánovanom termíne,“ uviedol Ráž.

Zástupca riaditeľa stavby Vladimír Samek dodal, že v uplynulých dňoch sa im podarilo vyriešiť problém starých banských diel, ktoré museli v miestach, kde prichádzali do kolízie s tunelovou rúrou, vyplniť betónom.

„Začali sme už práce na sekundárnom ostení, máme zrealizované štyri zábery, každý má zhruba 12 metrov, máme nastavené tri vozíky – armovací, izolačný a betonážny, pričom máme v pláne každých 40 hodín zabetónovať hornú klenbu. Predpoklad ukončenia prác na sekundárnom ostení je do konca októbra a harmonogram sa nám darí plniť,“ priblížil.

Úsek Poprad-Tatry – Vydrník dostane nové trakčné vedenia, modernizované stanice, bezbariérové prístupy, peróny, protihlukové opatrenia a nové dopravné objekty ako nadjazdy, podjazdy a podchody. Vďaka modernizácii sa zvýši nielen traťová rýchlosť na 160 kilometrov za hodinu, ale aj bezpečnosť a plynulosť železničnej dopravy.

Generálny riaditeľ Železníc SR Miroslav Garaj podotkol, že stavba plynule nadväzuje na dokončený úsek Lučivná – Poprad. „Na ňu bude nadväzovať druhý úsek, ktorý je momentálne vo verejnom obstarávaní, a to je Vydrník – Spišská Nová Ves – Markušovce. Zrealizovaním všetkých týchto stavieb dosiahneme vyše 50 kilometrov zmodernizovaného koridoru na rýchlosť 160 kilometrov za hodinu,“ objasnil.

Modernizácia trate medzi Popradom a Vydrníkom je súčasťou obnovy severného železničného koridoru Slovenska, ktorého cieľom je vytvoriť železničnú sieť spĺňajúcu najvyššie európske štandardy a požiadavky budúcnosti.

Projekt v hodnote takmer 369 miliónov eur je financovaný z prostriedkov Programu Slovensko. Súčasťou stavby je okrem tunela aj 20 mostných objektov. Modernizácia 14 kilometrov dlhého úseku spočíva v prestavbe existujúcej železničnej dopravnej cesty s cieľom zlepšenia jej technickej vybavenosti a použiteľnosti, a to zabudovaním moderných a progresívnych prvkov. (TASR)