Túto tému považujú za dôležitú aj slovenskí europoslanci, viacerí z nich sa zhodli na tom, že táto pomoc musí byť reálna.

Monika Beňová (Smer-SD) pripomenula, že automobilový priemysel je jedným z najvýznamnejších odvetví európskej ekonomiky a že v ňom pracuje vyše 13 miliónov ľudí.

„Ide o kľúčový sektor slovenského hospodárstva, vytvára 13 percent nášho HDP, predstavuje až 54 percent priemyselnej produkcie a takmer polovicu exportu. Vzhľadom na jeho význam pre Slovensko sa nás každá zmena nastavenia podpory či súvisiacich pravidiel zásadným spôsobom dotýka,“ uviedla.

Ľudovít Ódor (PS) oznámenie automobilky Volkswagen o prepúšťaní považuje za vážny varovný signál pre Slovensko, ktoré je od automobilového priemyslu závislé najviac v Únii.

„Otázka neznie, či ekologické ciele áno alebo nie, ale ako ich dosiahnuť tak, aby sme pritom nezlikvidovali vlastný priemysel a pracovné miesta. Je chybné dávať do protikladu klímu a konkurencieschopnosť. Do dnešnej situácie sme sa dostali práve preto, lebo európski výrobcovia pred rokmi odmietli rýchlejší prechod na elektromobilitu a Čína to využila,“ odkázal. Upozornil však, že prechod na elektromobilitu musí byť citlivý a podložený reálnou podporou.

Branislav Ondruš zvolený za Hlas-SD priznal, že podporuje európske ekologické ciele, ale politika eurokomisie k ich splneniu neprispieva.

„Má škodlivé dosahy najmä v sociálnej oblasti. Stačí pripomenúť, že aj v roku 2025 emisie CO2 v EÚ rástli, ani len stabilizovať sa ich nedarí. Prikázať firmám, aby si povinne kupovali elektroautá, je možno pomoc ich výrobcom, ale na úkor ostatných. Ak už štát diktuje nákup niečoho spoločensky užitočného, čo podľa mňa nie je tento prípad, tak by mal regulovať cenu, aby to nebola len ochrana ziskov pre vyvolených,“ vysvetlil. (TASR)