Španielsky minister dopravy Óscar Puente oznámil, že odstupuje z funkcie.
Demisiu zdôvodnil dvoma veľkými nehodami na vysokorýchlostnej železnici v krajine v tomto roku.
Pri zrážke vlakov z minulého týždňa zomrelo v provincii Toledo 69 ľudí. Zrážka dvoch vlakov v provincii Córdoba si v januári vyžiadala 46 obetí.
„Minister dopravy krajiny ako je Španielsko nemôže po dvoch nehodách za necelý rok zotrvať vo funkcii,“ povedal Puente v parlamente, kde odpovedal na otázky poslancov kvôli železničnej tragédii z minulého týždňa. Hovoril pred orgánom, ktorý dočasne zastupuje parlament. Ten bol totiž rozpustený minulý mesiac po vyhlásení predčasných parlamentných volieb na 29. novembra.
Puente čelil výzvam na rezignáciu hneď po nehode z 28. októbra, doteraz ale trval na tom, že demisiu podávať nebude. „Mojou povinnosťou je teraz vyriešiť problém a podať vysvetlenie,“ vyhlásil minulý týždeň. Dnes Puente uviedol, že rezignuje na funkciu ministra a tiež odstupuje z kandidátnych listín pre parlamentné voľby.
Dva vysokorýchlostné vlaky sa zrazili v stredu 28. októbra krátko pred deviatou ráno pri obci Urda v provincii Toledo. Cestovalo v nich približne 540 ľudí; 69 zomrelo a stovka zranených musela byť hospitalizovaná. Medzi mŕtvymi je 54 Španielov a 15 cudzincov, vrátane jedného českého občana.
Puente už minulý týždeň oznámil, že zrážku spôsobili chybné pokyny z dispečerského pracoviska v stanici Madrid-Atocha. To prevzalo riadenie na asi 69 kilometrov dlhom úseku trate Madrid-Sevilla o pol deviatej ráno po tom, ako vypadol bezpečnostný systém LZB, ktorý má zabrániť zrážke vlakov. V tom momente sa zastavilo šesť súprav. Ich rušňovodiči neskôr dostali pokyn z riadiaceho centra, aby sa opäť rozbehli. Jeden z vlakov ale kvôli technickým ťažkostiam zostal stáť pred stanicou Urda, čo jeho rušňovodič dvakrát ohlásil riadiacemu centru. Medzitým už sa však rozbehol vlak AVE spoločnosti Renfe, ktorý do stojacej súpravy zozadu narazil.
Vlak AVE dostal zrejme pokyn pokračovať v jazde bežnou rýchlosťou, no podľa niektorých médií platí v takýchto krízových situáciách pravidlo, že po výpadku systému LZB majú vlaky spočiatku jazdiť rýchlosťou len 40 kilometrov za hodinu, aby stačili zastaviť v prípade prekážky na trati. Vlak AVE ale v momente zrážky išiel zrejme rýchlosťou 160 až 200 kilometrov za hodinu. (ČTK)
