Novembrovú zrážku vlakov pri Pezinku spôsobilo individuálne zlyhanie jednotlivca. Vyplýva to zo správy k vyšetrovaniu vlakovej nehody, ktorú zverejnilo Ministerstvo dopravy (MD) SR. Záverom vyšetrovania je, že príčinou nehody bolo nerešpektovanie návesti Stoj, ktorá zakazovala odjazd zo stanice. Žiadne systémové zlyhanie pri vyšetrovaní nebolo zistené, informovala hovorkyňa rezortu Petra Poláčiková.
Dodala, že obaja rušňovodiči, výpravca aj dozorca sa podrobili dychovej skúške na alkohol s negatívnym výsledkom.
„Z vyšetrovania vyplynuli aj bezpečnostné odporúčania pre dopravcu ZSSK aj manažéra infraštruktúry ŽSR. Vyšetrovatelia radia mimoriadne preškoliť rušňovodičov z konkrétnych pravidiel železničnej prevádzky a odporúčajú aj zintenzívniť kontrolu a aktualizovať niektoré predpisy,“ doplnila hovorkyňa.
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) sa správou Ministerstva dopravy (MD) SR k vyšetrovaniu vlakovej nehody pri Pezinku zaoberajú a analyzujú jej znenie.
„Odhliadnuc od vydania záverečnej správy, bezprostredne po nehodovej udalosti ŽSR zvýšili kontrolnú činnosť dopravných zamestnancov v prevádzke. Aj v tomto prípade rovnako platí, že príčiny vzniku vážnej nehodovej udalosti sú predmetom pravidelných školení a poučení našich zamestnancov,“ priblížila hovorkyňa spoločnosti Petra Lániková.
Bratislavská krajská policajná hovorkyňa Silvia Šimková potvrdila, že vyšetrovanie nehody pokračuje.
Národný dopravca zvyšuje bezpečnosť
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) v reakcii na odporúčania vyplývajúce zo správy zvyšuje bezpečnostné opatrenia, rozšírila školenia rušňovodičov a zavádza aj technologické zmeny. Národný dopravca v stanovisku uviedol, že pokračuje vo vybavovaní vozidiel systémom ETCS, ktorý dokáže automaticky zabrániť prejazdu návesti Stoj alebo prekročeniu rýchlosti.
„ZSSK berie odporúčania vyplývajúce zo správy Ministerstva dopravy SR veľmi vážne. Rušňovodiči v ZSSK podliehajú prísnym pravidlám odbornej spôsobilosti vyplývajúcim z platnej legislatívy v oblasti železničnej dopravy. Každé tri roky absolvujú odbornú skúšku a dvakrát ročne pravidelné školenie. V nadväznosti na prijaté opatrenia sme tento systém ešte posilnili. Rozšírili sme obsah školení najmä o prevenciu, analýzu mimoriadnych udalostí a zvládanie kritických situácií v prevádzke,“ konštatoval odbor komunikácie ZSSK.
Dodal, že osobitnú pozornosť venujú aj práci s ľudským faktorom a posilňovaniu bezpečnostnej kultúry. „Zároveň sme zvýšili frekvenciu kontrol v prevádzke, ktoré vykonávajú inšpektori bezpečnosti železničnej dopravy a rušňovodiči-inštruktori. Cieľom je ešte dôslednejšie overovanie dodržiavania prevádzkových pravidiel priamo v praxi,“ priblížil.
ZSSK uviedla, že realizuje aj technologické opatrenia. „Pripravujeme ďalšiu sériu zavádzania záznamových zariadení (blackboxov) vo vybraných vozidlách, ktoré umožňujú presne analyzovať priebeh jazdy, komunikáciu a mimoriadne udalosti. Tieto systémy pomáhajú prijímať preventívne opatrenia a zároveň prinášajú objektívny záznam, ktorý zvyšuje transparentnosť aj ochranu zamestnancov,“ spresnila.
Národný dopravca uviedol, že aktívne spolupracuje s rezortom dopravy a ďalšími partnermi na realizácii opatrení vyplývajúcich z Akčného plánu zvýšenia bezpečnosti železničnej dopravy.
Vlak REX 1814 sa 9. novembra po výjazde zo stanice Pezinok zrazil s vlakom Ex 620. Pri zrážke sa zranilo 127 osôb, z toho 23 ťažko. Celková škoda presiahla tri milióny eur.
