Spoločnosť Volkswagen ohlásila drastické obmedzenie výroby. Ponuka modelov áut by sa v rámci rozsiahlej reštrukturalizácie mala postupne zredukovať o polovicu. Hrozí aj zatvorenie viacerých závodov. O prácu by mohlo prísť okolo stotisíc zamestnancov. Plány vedenia automobilky vyvolali v Nemecku protesty.
Predstavenstvo Volkswagenu predložilo dozornej rade rozsiahly balík opatrení na posilnenie konkurencieschopnosti do roku 2030. Po siedmich hodinách rokovaní v centrále v nemeckom Wolfsburgu schválili prvé základné body rozsiahlej reštrukturalizácie.
„Najbližšie roky rozhodnú o tom, kto bude v budúcnosti zohrávať vedúcu úlohu v automobilovom priemysle. Je to v našich rukách. Práve teraz je mimoriadne dôležité naplno využiť silu nášho koncernu,“ uviedol generálny riaditeľ Volkswagen Group Oliver Blume.
Obmedzeniu výroby v spoločnosti Volkswagen sa v Správach venoval redaktor Lukáš Bahník:
Ponuka modelov áut by sa mala postupne znížiť o polovicu, pričom spoločnosť sa chce zamerať na najatraktívnejšie segmenty na trhu. Po novom by sa malo ročne vyrobiť deväť miliónov áut zo súčasných desiatich miliónov.
„Vstupujeme do ďalšej fázy transformácie s jasným cieľom: urobiť koncern Volkswagen rýchlejším, odolnejším a konkurencieschopnejším,“ doplnil Blume.
Zatvorenie štyroch závodov
Najkontroverznejším krokom, ktorý Volkswagen zvažuje, ostáva zatvorenie štyroch nemeckých závodov – v Hannoveri, Emdene, Zwickau a Neckarsulme.
Bez práce by mohlo ostať až stotisíc zamestnancov, čo je dvojnásobne viac, než sa pôvodne plánovalo. O zatváraní tovární a znižovaní počtu pracovníkov má dozorná rada automobilky rokovať až po letnej prestávke.
„Vyzývame predstavenstvo, aby ukončilo toto obdobie neistoty. Zamestnanci potrebujú jasné odpovede a komplexný plán. Dohodli sme sa na mnohých ústupkoch a na druhej strane sme získali záväzky týkajúce sa zachovania výrobných závodov. Očakávame ich dodržanie,“ vyhlásila predsedníčka podnikovej rady Volkswagenu Daniela Cavallová.
Zisky Volkswagenu klesli v rokoch 2021 až 2025 o polovicu. Značne k tomu podľa spoločnosti prispeli nielen vysoké náklady a nadbytočná výrobná kapacita, ale aj rastúca konkurencia z Číny, prísnejšie regulácie v automobilovom priemysle či americké clá na osobné autá dovezené z Európskej únie.
