Železničná doprava je drahá, a tak sa v rámci konsolidácie šetrí na menších regionálnych linkách. Škrty spojov však ľudom prekážajú. Otázkou zostáva, kto málo vyťažené linky zaplatí.
Príkladom šetrenia je aj linka Zvolen – Šahy. Pre štát bola nerentabilná a tak ju zrušili. Ľudia tak museli z vlakov presadnúť do autobusov. Tie bývajú často plné.
„Keď nemáte kde sedieť, je to pre človeka ťažko, pre staršieho. Najmä, keď ma nejaké problémy,“ hovorí cestujúca.
Mnoho študentov aj seniorov rušením spojom prichádza o bezplatné cestovanie. Na juhu Slovenska sa tak oproti iným regiónom, kde vlaky jazdia, cítia diskriminovaní.
Nákladom na vlakovú dopravu sa v Správach z regiónov venoval redaktor Alexander Ernest:
Problémom pre menej vyťažené linky je konsolidácia. Štát sa tak pri plánovaní obracia aj na samosprávy. „Sme v období tvorby národného plánu dopravnej obslužnosti, kde vítame spoluprácu zo samosprávnymi krajmi. Veríme, že aj vďaka nej sa nám podarí odstrániť aj zbytočné súbežné trasy vlakov a autobusov, ktoré sú neekonomické,“ uvádza hovorkyňa Ministerstva dopravy SR Petra Poláčiková.
Pre porovnanie, v susednej Českej republike vlakové spoje financujú aj samosprávne kraje. „Samospráva aj regionálna aj miestna sa borí s ťažkým obdobím. V žiadnom prípade nemáme financie na to, aby sme my z vlastných zdrojov mohli dotovať železničnú dopravu,“ vysvetľuje podpredseda BBSK Ján Beljak.
Riešením by bola dotačná schéma, ktorá by krajom pomohla. „Samozrejme, ak by štát poskytol financie na riešenie regionálnej železničnej dopravy, vieme to sprocesovať,“ dodáva Beljak.
Recept na to, ako vlaky zachovať je zvýšiť záujem s nimi cestovať. Tomu predchádza zlepšenie časov odchodov, komfortu či služieb.
