Spustenie výroby v baterkárni v Šuranoch by mohlo meškať. Tvrdí to opozičná SaS a potvrdzuje aj minister životného prostredia Tomáš Taraba.
Investor nepredložil všetky potrebné doklady pre posudzovanie vplyvu fabriky na životné prostredie, na takzvanú EIA. Podľa harmonogramu by sa výroba mala začať v januári 2027.
Výrobcovia automobilov sa zhodujú, že je dôležité, aby sa na Slovensku vyrábali nielen elektromobily, ale aj batérie do nich.
„Dnes je hodnota batérie v elektromobile približne 30 až 40 percent. Aj keď to bude pomerovo klesať niekde k 20 percentám, stále to bude veľmi veľká časť auta,“ informoval riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu Patrik Križanský.
Spustenie baterkárne v Šuranoch bude podľa opozície meškať. Bez posúdenia vplyvov na životné prostredie nie je možné začať vo fabrike, ani v prípade, že by bola postavená, vyrábať.
„Slovensku by sa zišla baterkáreň, máme tu veľké automobilky. Ale to, čo vidíme, a to, ako prebieha celý proces prípravy tohto projektu a jeho realizácie, to je presne to, ako sa to robiť nemá,“ vyhlásil poslanec Národnej rady (NR) SR a člen Výboru NR SR pre hospodárske záležitosti Karol Galek (SaS).
Pochybnosti o časovom harmonograme
SaS vyzvala vládu, aby pravdivo informovala, v akom stave táto investícia je. Minister životného prostredia Tomáš Taraba naznačil, že má pochybnosti o dodržaní časového harmonogramu.
„Nemáme teraz ani čo posudzovať, oni dostali 44 žiadostí od nás, čo má všetko doplniť, tam je 44 rôznych štúdií atď. A môžem povedať, že k dnešnému dňu sa to nejak výrazne nepohlo,“ uviedol Taraba.
Posunutiu spustenia výroby v baterkárni v Šuranoch sa v Správach venovala redaktorka Natália Krížová:
Podľa investora výstavba v Šuranoch pokračuje podľa harmonogramu a už sa stáva viditeľnou priamo na mieste. Hodnotiacu správu pre EIA, obsahujúcu odpoveď na všetky žiadosti ministerstva životného prostredia, predloží investor ministerstvu, podľa vlastných slov, v priebehu júna či júla tohto roka.
„Body sa neodpovedajú samostatne, ale komplexne cez viaceré štúdie, ako napríklad akustická štúdia, dopravno-kapacitná štúdia, klimatická štúdia. Ďalej cez rozpracované rôzne dizajny podľa slovenských noriem,“ vysvetlil výkonný riaditeľ GIB EnergyX Šurany Pavol Krokoš.
Aj keď investor počíta s dodržaním termínov, minister upozorňuje, že posudzovanie vplyvov na životné prostredie trvá minimálne pol roka. V prípade, ak sa niektorá zo strán odvolá, môže to byť aj dlhšie.
