Pre autá tri jazdné pruhy, pre cyklistov ani jedna samostatná cyklotrasa. Takto vyzerá nová cesta na Pršiansku terasu v Banskej Bystrici. Aktivisti a odborníci kritizujú nielen bezpečnosť navrhnutého riešenia, ale aj dopravné značenie, ktoré podľa nich odporuje technickým predpisom.
Kraj pri výstavbe novej cesty za takmer päť miliónov eur sľuboval dva pruhy pre autá a dva pre cyklistov. Napokon autá dostali tri a cyklisti ani jeden samostatný pruh.
„Myslím si, že to nebolo zrealizované dobre, čo vidno najmä na tom dvojpruhu, ktorý neviem, na čo tam je, pretože toto nie je žiadny horský priechod,“ povedal cyklista z Banskej Bystrice Dušan.
Smerom hore majú cyklisti ochranný pruh, od áut ho však oddeľuje len namaľovaná čiara a je súčasťou jazdného pruhu. V opačnom smere už nemajú ani ten, na vozovke sú len piktogramy.
Ceste na Pršiansku terasu sa v Správach z regiónov venoval redaktor Lukáš Stračina:
„Čiary na ceste, ktoré pre cyklistov máme, nie sú ani bezpečné, ani pohodlné. Osobne by som so svojím sedemročným vnukom nešla po takej ceste na bicykli,“ uviedla Andrea Štulajterová z Občianskej cykloiniciatívy Banská Bystrica.
„Náš pôvodný zámer bol vybudovať dva pruhy pre autá a dva pre cyklistov, avšak technický stav cesty, ktorá bola vybudovaná na základe zdedenej dokumentácie, na ktorú bolo vydané stavebné povolenie, toto neumožnil,“ informovala vedúca oddelenia komunikácie BBSK Jana Čunderlíková.
Technické podmienky
Piktogramy na novej ceste navyše podľa dokumentu ministerstva dopravy nespĺňajú ani technické podmienky. Podľa nich sa ich dá použiť len na cestách s nízkou alebo so žiadnou premávkou.
„Najmä pešia zóna, obytná zóna, parkovisko, parkovací dom, parkovacia garáž, zóna najvyššej dovolenej rýchlosti ≤ 30 km/h a pod.,“ priblížilo ministerstvo dopravy.
„Nový cykloprojekt, ktorý sme si nechali vypracovať odborným projektantom, dopravným inšpektorátom aj cestným správnym orgánom, ktoré okrem iného posudzujú súlad s technickými normami a predpismi,“ doplnila Čunderlíková.
„Použitie značky koridor pre cyklistov je v tomto prípade trochu alibizmom, aby sa povedalo, že sa niečo urobilo pre pohyb cyklistov. Reálny vplyv na bezpečnosť však nemá,“ tvrdí Dan Kollár z Cyklokoalície.
Podľa Cyklokoalície by na nápravu stačila zmena vodorovného dopravného značenia bez stavebných zásahov. Kraj túto možnosť nateraz nekomentoval, no plánuje pre cyklistov vytvoriť priestor na starej ceste.
