Niektoré elektrické autá už môžu na Slovensku jazdiť takmer samy. Ministerstvo dopravy povolilo používanie pokročilého asistenčného systému od amerického výrobcu elektromobilov. Sedadlo vodiča však nesmie ostať prázdne. V prípade nehody nebude na vine počítač, ale naďalej človek.
Nový asistent riadenia vyhodnocuje premávku úplne sám. Vníma každý semafor, značku, ale aj pohyb ostatných áut. Na základe toho sa vyhýba každému problému na ceste.
Novú funkciu na Slovensku už využíva aj vodič Adam. „Zatiaľ som za tie dva dni nemal takú situáciu, že by som musel zasiahnuť, že by spravil nejakú chybnú vec. Vyslovene je veľmi opatrný. Vie sa uhnúť aj sanitke alebo policajtom,“ zhodnotil vodič Adam.
Napriek tomu, že vodič počas jazdy so zapnutým asistentom nemusí držať volant, situáciu na ceste sledovať musí. V opačnom prípade ho auto hneď upozorní.
„Keď to ignoruje, tak mu vlastne dá ban, musí zaparkovať a až potom mu to znova ide. A keď to človek urobí päťkrát po sebe, tak vám to aj týždeň zakáže. Týždeň vám to nepôjde spustiť,“ dodal Adam.
„Šofér bude môcť odovzdať riadenie autu, avšak zodpovednosť stále nesie tento šofér,“ vysvetlil riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA) Patrik Križanský.
Systém americkej automobilky ako prvé testovalo Holandsko. Po tisíc jazdách a tritisíc hodinách skúšok ho tamojšie úrady v apríli schválili. Slovensko tento týždeň uznalo výsledky týchto testov.
„Oficiálne sme podpísali list pre holandskú schvaľovaciu autoritu, ktorou uznávame predbežné typové schvaľovanie systému Tesla FSD,“ uviedol minister dopravy Jozef Ráž (nom. Smeru-SD).
Autonómnym vozidlám na Slovensku sa v Správach venoval redaktor Martin Belej:
Technológia je pripravená
Využívanie tohto asistovaného riadenia však nie je autonómnou jazdou. Slovenská asociácia pre elektromobilitu pripomína, že Európska únia sa musí pripraviť aj na technológiu, pri ktorej raz môže ostať sedadlo vodiča prázdne.
„Dôležitým bodom je, že technológia je pripravená. Naozaj, či už v Číne, alebo v USA, ale aj v niektorých pilotných projektoch v Európe, sa takéto autá s úrovňou štyri, takzvané robotaxi, používajú,“ potvrdil Križanský.
Dodáva, že v niektorých mestách Nemecka a Veľkej Británie už autonómne autá testujú a v najbližších mesiacoch by sa mohli dostať do bežnej komerčnej prevádzky.
