Ázijské letecké spoločnosti, ktoré po vypuknutí konfliktu získali viac cestujúcich a účtovali si vyššie ceny leteniek na trasách do Európy, pociťujú, že tieto ich výhody sa zmenšujú.

Dopravcovia z regiónu Perzského zálivu totiž obnovujú lety a ponúkajú nižšie ceny leteniek. Zmena je postupná, ale vyvoláva pochybnosti, či si ázijskí dopravcovia dokážu udržať významnú časť podielu na trhu, ktorý získali počas prerušenia letov na Blízkom východe.

Na začiatku vojny v Iráne, ktorá sa začala 28. februára, uzlové letiská v Perzskom zálive zatvorili pre dronové a raketové útoky, ale do polovice júna sa vrátili na približne 90 % normálnej úrovne letov, ukazujú údaje služby Flightradar24.

Podľa údajov Medzinárodného združenia leteckých dopravcov (IATA) bol v máji počet pasažierov cestujúcich cez Blízky východ len o 28 percent menší ako pred vojnou. V marci pritom bol nižší až o 60 percent. Kým v máji bola priama letecká preprava z Ázie do Európy bez prestupovania na Blízkom východe medziročne vyššia o takmer 30 percent, v máji bola oproti rovnakému mesiacu vlaňajška väčšia už len o 15 percent.

Japonská letecká firma ANA Holdings uviedla, že v marci bola obsadenosť jej lietadiel do Európy na úrovni 93,1 percenta, ale v apríli klesla na 86,9 percenta. Spoločnosť Cathay Pacific informovala, že obsadenosť jej lietadiel bola v marci 92,2 percenta, čiže medziročne bola vyššia o 9,5 percentuálneho bodu (p. b.).

V máji však bola oproti rovnakému mesiacu minulého roka vyššia už len o 2 p. b., a to na úrovni 86,8 percenta. Obsadenosť lietadiel spoločnosti Singapore Airlines tiež potvrdzuje trend návratu leteckej dopravy cez Blízky východ do stavu pred vojnou. V marci obsadenosť liniek Singapore Airlines stúpla o 13,8 p. b., ale v apríli bola medziročne vyššia len o 4,9 p. b. a už len o 1,1 p. b. v máji. (TASR, Reuters)