Dôvodom je nárast počtu nehôd aj zneužívanie. Prevádzkovatelia s rozhodnutím nesúhlasia.

Belgická metropola sa tak zaradí medzi mestá, ktoré v posledných rokoch pristúpili k obmedzeniu alebo zákazu kolobežiek prenajímaných prostredníctvom mobilných aplikácií. Podobné opatrenia už prijali napríklad Paríž, Madrid či Praha.

Predseda regionálnej vlády Bruselu Boris Dillies objasnil, že k rozhodnutiu zakázať zdieľané kolobežky viedlo úrady priveľa nehôd, priveľa problémov, priveľa zneužívania.

Regionálna vláda oznámila, že licencie súčasných prevádzkovateľov služieb, spoločností Bolt a Dott, vypršia na konci tohto roku a nebudú obnovené. Obyvatelia a návštevníci mesta budú môcť naďalej využívať zdieľané elektrické bicykle.

Rozhodnutie bruselských úradov už medzičasom kritizovali spoločnosti Bolt a Dott, ako aj odborový zväz ACV-CSC. Ten ho označil za brutálne a upozornil, že ohrozuje desiatky pracovných miest, najmä nízkokvalifikovaných pracovníkov.

Zástancovia elektrických kolobežiek ich považujú za ekologický spôsob dopravy, ktorý pomáha zmierňovať dopravné zápchy. Kritici naopak tvrdia, že kolobežky spôsobujú zranenia, prekážajú chodcom a často bývajú odstavené na nevhodných miestach.

Bruselská regionálna vláda uviedla, že zákaz nasleduje po alarmujúcom náraste počtu nehôd. V roku 2025 utrpelo pri nehodách s elektrickými kolobežkami zranenia 666 ľudí, čo predstavovalo medziročný nárast o 26 percent.

Úrady zároveň upozornili, že kolobežky bývajú často nesprávne zaparkované, blokujú verejné priestranstvá a niekedy sa využívajú aj na trestnú činnosť vrátane obchodovania s drogami. (TASR, AFP)