Strana tvrdí, že rezort v ňom popiera vlastné priority stanovené v roku 2020.

Ministerstvo dopravy (MD) SR v reakcii uviedlo, že harmonogram nie je rebríčkom priorít vo výstavbe, pričom tie už roky zostávajú nezmenené.

Expert SaS na dopravu Peter Báthory na tlačovej konferencii pripomenul, že v roku 2020 vznikol dokument priorít vo výstavbe cestnej infraštruktúry, ktorý v spolupráci s Útvarom hodnoty za peniaze určil poradie jednotlivých projektov na základe odborných kritérií.

Poukázal pritom na tri diaľničné úseky D1 na východe Slovenska: Dargov – Pozdišovce, Pozdišovce – Sobrance a Bidovce – Dargov s tým, že v novom harmonograme je ich výstavba uvedená až po roku 2032.

„Tri projekty z top 15 ministerstvo odložilo, zatiaľ čo do popredia posúva úseky, ktoré boli v pôvodnom poradí na 74., 86., 89. či 92. mieste. Ak si štát určí priority a následne ich ignoruje, celý systém stráca zmysel. Potom už neplatí plánovanie podľa potrieb Slovenska, ale podľa momentálnych politických rozhodnutí,“ uviedol Báthory.

Otázne je podľa neho aj samotné financovanie predstaveného harmonogramu. Po spočítaní všetkých plánovaných projektov sa objem investícií pohybuje približne na úrovni 20 miliárd eur.

„Ministerstvo počíta s investíciami presahujúcimi dve miliardy eur ročne. Po troch konsolidačných balíkoch, rekordnom zadlžení štátu a v situácii, keď nedokážeme naplno využiť ani eurofondy, je úplne legitímne pýtať sa, odkiaľ chce vláda tieto peniaze zobrať,“ povedal. (TASR)