Zahynulo pri nej 68 ľudí a desiatky ďalších osôb utrpeli zranenia.

Bilancia nemusí byť konečná. Desiatka zranených je v kritickom stave a hasiči, policajti a vojaci pokračujú v odstraňovaní trosiek niekoľkých vagónov a pátrajú po prípadných ďalších obetiach, píšu miestne médiá.

Nemocnicu v Tolede, kde je časť zranených, navštívi dnes kráľ Felipe VI. s manželkou. Odborový zväz rušňovodičov Semaf dnes začal 24-hodinový štrajk za zlepšenie bezpečnosti na španielskej železnici.

V obci Urda v provincii Toledo, kde sa najhoršie železničné nešťastie v Španielsku od roku 2013 v stredu stalo, sa v miestnej škole zhromaždili desiatky ľudí, ktorí pátrajú po svojich blízkych. „Ľudia sú v šoku, niektorým ešte úplne nedošlo, čo sa stalo. Iní prežívajú hnev, smútok či úzkosť,“ popísala agentúre AFP psychologička Červeného kríža Carmen Garcaiová.

Španielske úrady zriadili štyri pracoviská – v Madride, Tolede, Córdobe a Seville, kde môžu príbuzní obetí poskytnúť vzorky DNA kvôli identifikácii. Na tej pracuje aj inštitút forenznej medicíny v Tolede, ktorý kvôli veľkému počtu obetí zriadil provizórnu márnicu s chladiacimi kontajnermi, pretože jeho kapacita je len 30 tiel, napísal denník El País.

Dva vlaky sa zrazili na trati Madrid – Sevilla v stredu ráno krátko pred deviatou hodinou. V jednom bolo takmer 400 ľudí a v druhom 147. Tragédia sa stala asi dvadsať minút po tom, ako zlyhal bezpečnostný systém LZB, ktorý má zabrániť tomu, aby sa dva vlaky v rovnakom čase nachádzali na rovnakom mieste.

Kvôli výpadku počítačového systému sa na úseku dlhom 69 kilometrov zastavilo šesť vlakov a riadenie v krízovej situácii prešlo na dispečerov spoločnosti Adif v železničnej stanici Madrid-Atocha. Tí podľa niekoľkých audionahrávok, z ktorých citujú španielske médiá, potom dali vlakom pokyn, aby sa opäť rozbehli.

Jeden z nich, ktorý stál pred stanicou Urda, ale zrejme pokyn na jazdu nedostal, a do neho potom zozadu narazil vlak spoločnosti Renfe. Išlo o úsek, kde sa môže ísť rýchlosťou až 200 kilometrov za hodinu. Podľa niektorých médií však pravidlá stanovujú, že po výpadku systému LZB majú vlaky spočiatku jazdiť iba rýchlosťou 40 kilometrov za hodinu.

Trať Madrid – Sevilla je podľa miestnych médií poslednou v krajine, ktorá má bezpečnostný systém LZB; ostatné už sú vybavené modernejším systémom ERTMS. Na tej istej trati sa tento rok v januári pri obci Adamuz v provincii Córdoba v regióne Andalúzia zrazili dva osobné vlaky po tom, čo niekoľko posledných vagónov jedného z nich vykoľajilo a narazilo v protismere do druhej súpravy. V oboch vlakoch bolo spolu asi 500 ľudí, z ktorých 46 zomrelo. Dôvodom vykoľajenia bola zlomená koľajnica, ktorú ale monitorovací systém neohlásil.

Najhoršie železničné nešťastie v Španielsku za posledné polstoročie sa stalo v júli 2013, keď neďaleko stanice v meste Santiago de Compostela na severozápade Španielska vo vysokej rýchlosti v ostrej zákrute vykoľajil vysokorýchlostný vlak; zomrelo 80 ľudí. Zo zabitia z nedbanlivosti bol vtedy obvinený rušňovodič. (ČTK, AFP)