Jarná údržba najdlhšieho slovenského tunela je v plnom prúde. V tuneli Višňové sú práve čistiace čaty. Desiatky strojov, techniky a približne 150 ľudí majú dva týždne na to, aby ho pripravili na plnú prevádzku.
Tunelovú rúru smerom na Vrútky pre vodičov uzavreli. Pred vstupom sa postupne zhromažďovali diaľničiari aj čistiace mechanizmy. Ako prvé začali stroje čistiť ostenie tunela.
Najviac znečistené sú steny hneď pri vstupe. Práve sem sa počas zimy dostáva najviac soli a nečistôt z áut. Prvý stroj nanáša na povrch špeciálnu chémiu. „Aby tá špina povolila a aby to potom, keď nastúpia kefy s vodou, skôr zišlo z toho tunela,“ vysvetlil riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Filip Macháček.
Vyčistia takmer 150-tisíc štvorcových metrov ostenia a prepláchnu desaťtisíce štvorcových metrov vozovky.
Podrobnosti o čistení tunela v Správach priniesla redaktorka Zuzana Lechanová:
Pomocou vysokozdvižných plošín čistia aj svietidlá, kontrolujú dymové senzory a kamery. „Všetky tie zariadenia sú citlivé na nečistoty. Kamery, ktoré sú zašpinené, nevidia, čo sa deje v teréne,“ vysvetlil dodávateľ technológií Igor Jamnický.
Čistia aj záchrannú rúru
Najnáročnejšie je čistenie drenážnych potrubí. Tých je v tuneli až 66 kilometrov. „Každé jedno musíme vyčistiť, musíme urobiť kamerové skúšky,“ opísal Macháček.
Údržbu robia v oboch rúrach súčasne. Inak by to z bezpečnostného hľadiska nebolo možné. „Vedľajšia tunelová rúra vždy slúži na záchranu. To znamená, akonáhle by sa stala nehoda v jednej tunelovej rúre pri bežnej prevádzke, tak záchranné zložky prídu z druhej tunelovej rúry,“ upozornil Macháček.
V pondelok 18. mája by mali byť obe tunelové rúry pre vodičov opäť otvorené.
