Veľký hluk z nákladných áut, zhoršená kvalita ovzdušia či riziko prejsť cez cestu. Zažívajú to obyvatelia okresného mesta Krupina každý deň. Samospráva roky bojuje za vybudovanie obchvatu, štát problém odsúva.
Tisíce áut, najmä kamiónov, prechádzajúcich centrom mesta Krupina, spôsobujú hluk a prašnosť. Ľudia majú navyše problém prejsť na druhú stranu cesty.
O obchvate Krupiny na hlavnom tranzitnom ťahu do Maďarska a Poľska sa hovorí už viac ako 50 rokov. V minulosti vláda vydala dve uznesenia o jeho výstavbe.
„Prvýkrát v roku 2008, druhýkrát v roku 2015. Je rok 2026 a stále sme vo fáze vydaného územného rozhodnutia a ďalej sa nepokračuje,“ uviedol primátor mesta Krupina Radoslav Vazan.
Problém riešia aj ďalšie obce
Sčítanie dopravy spred štyroch rokov ukázalo, že mestom denne prejde asi desaťtisíc áut, pričom výraznú časť tvoria kamióny. Rovnakému problému ako Krupina čelia aj ďalšie obce.
„U nás, našťastie, prechádzajú len okrajom katastra – takže vplyv je oveľa menší, ale je to veľmi vážna situácia, až kritická,“ tvrdí primátor mesta Dudince Dušan Strieborný.
Tranzitnej doprave v Krupine sa v Správach z regiónov venoval redaktor Lukáš Stračina:
Bližšie informácie o výstavbe obchvatu v Krupine sme sa od diaľničiarov nedozvedeli. Projekt je podľa ich stanoviska v pokročilej prípravnej fáze.
„Do samotného verejného obstarávania na zhotoviteľa však ešte treba vykonať niekoľko úkonov a konaní. O konkrétnych termínoch je v súčasnej fáze priskoro hovoriť,“ informovala Národná diaľničná spoločnosť v stanovisku.
Podľa dopravného analytika trápi podobný problém viaceré mestá na Slovensku, najmä pre dlhodobé investície zamerané len na diaľnice.
„Potom nezostávajú prostriedky na menšie cestné obchvaty. Riešením je len väčšia systematickosť a rovnomernejšie rozdeľovanie finančných prostriedkov na tie najpotrebnejšie cestné úseky,“ vysvetlil dopravný analytik Tomáš Burger.
