Výroba osemkolesových obrnených vozidiel pre slovenskú armádu zastala na mŕtvom bode. Vojaci už mali mať nové transportéry vo výbave, zbrojárske firmy ukazujú prstom jedna na druhú. Kto je na ťahu? A kto nesie zodpovednosť za meškanie armádneho projektu za takmer pol miliardy eur? Kým sa zbrojári medzi sebou obviňujú, minister obrany sa obzerá po iných vozidlách. Podrobnosti v relácii Reportéri zisťoval redaktor Andrej Bálint.
„Slovensko malo umierajúcu zbrojnú výrobu. Vojna na Ukrajine a tie ďalšie konflikty, ktoré ju sprevádzajú v tomto čase vytvorila enormný tlak na obranný priemysel,“ uviedol bezpečnostný expert Radovan Bránik.
Rok 2022. Minister obrany Jaroslav Naď podpísal megakontrakt s fínskou spoločnosťou Patria za takmer pol miliardy eur. Fínsko má vyrobiť a dodať 76 osemkolesových transportérov, ktoré v našej armáde čiastočne nahradia dosluhujúce pásové bojové vozidlá pechoty.
„Jadrom našich ozbrojených síl je päť mechanizovaných práporov. Dva z nich budú vyzbrojené práve kolesovými vozidlami s podvozkom 8×8, to znamená práve spomínanými PATRIA-mi. Sú jedným z dvoch, ako keby, kľúčových a nosných prvkov vyzbrojenia našich ozbrojených síl v budúcnosti,“ vysvetlil vojenský analytik Vladimír Bednár.
„Tu naozaj ide o generačný posun, keď v prípade vozidiel BVP1 a BVP2 hovoríme o maximálne druhej generácii bojových vozidiel, tak v prípade kolesových bojových vozidiel Patria sa už nachádzame niekde v štvrtej generácii,“ zhodnotil hovorca Ozbrojených síl SR Štefan Zemanovič.
Časť zmontujú na Slovensku
Slovensko si objednalo šesť veliteľských, desať zdravotníckych a 60 bojových vozidiel. Súčasťou dohody medzi fínskou Patriou a slovenským ministerstvom obrany je aj zapojenie slovenského obranného priemyslu. Veliteľské a zdravotnícke verzie vyrobia vo Fínsku, bojové sa zmontujú na Slovensku.
„Celkovo budú slovenské spoločnosti viac ako 60 percent vozidiel PATRIA vyrábať na Slovensku, čo je viac, ako som ja požadoval minimálne 40 percent,“ uviedol v apríli 2023 bývalý minister obrany Jaroslav Naď.
CSM Industry, EVPÚ, ZTS Špeciál a Konštrukta-Defence sú slovenské zbrojárske firmy, ktoré sa najviac podieľajú na výrobe vozidiel Patria. Každá má inú úlohu v projekte.
CSM Industry vyrába korbu vozidla, EVPÚ bojovú vežu, ZTS Špeciál kanón, Konštrukta Defence projekt manažuje. Fínska Patria ako garant celého projektu je technologický partner a poskytovateľ licencie. Objednávateľom je ministerstvo obrany a užívateľom vozidiel Ozbrojené sily Slovenskej republiky.
„Fínska strana v zásade dodáva len komponenty, ktoré sa na Slovensku nevedia vyrobiť, ako je podvozok, pneumatiky, motor a prevodovka. Následne sa kompletne celé auto vyrobí a zmontuje u nás v Tisovci, kde prebiehajú následne testy,“ uviedol konateľ spoločnosti CSM Industry s.r.o. Tomáš Maroš.
„Testy spočívajú od plávania, jazdných vlastností, testovania bŕzd, až po STK-čku ako takú. To znamená, vo finále my kompletne vyrobíme celé vozidlo,“ spresnil.
V roku 2025, tri roky od podpísania zmluvy s fínskou Patriou, dostali ozbrojené sily prvé vozidlá v zdravotníckej verzii vyrobené vo Fínsku. V tom istom čase vychádza z výrobnej linky v Tisovci aj prvá korba vozidla, ktoré bude po dokončení v bojovej verzii.
„Máme vyrobené prvé vozidlo, takzvané Made in Slovakia, kedy bolo kompletne vyrobené na Slovensku. Prichádza fáza testovania tohto vozidla,“ potvrdil Maroš.
Aby bojové verzie Patrií mohli prejsť vojskovými skúškami, do korby vozidla zostáva integrovať bojovú vežu a kanón. Objavujú sa prvé problémy.
Len vyrobiť ich nestačí
„Je rok 2026 a my nemáme po piatich rokoch ani jedno bojové vozidlo Patria. Som z toho pomerne nervózny,“ vyhlásil minister obrany SR Robert Kaliňák (Smer-SD).
„Niekto ich musí dodať, nestačí, že ich vyrobí,“ upozornil generálny riaditeľ ZTS Špeciál, Miroslav Sim. Dodal, že by to mal byť ten, kto ich vyrába. „Patria ich vyrába,“ spresnil.
„Našim zmluvným partnerom je Patria ako taká, respektíve fínske ministerstvo obrany a dodávky meškajú v podstate,“ povedal Kaliňák. „Nie, nie komponenty. Tá spoločnosť má prísť a odovzdať vám vozidlo,“ spresnil minister.
„Od nás ho papierovo prevzali. Fíni by následne to vozidlo mali doručiť do štátnej Konštrukty, ktorá by mala integrovať vežu z EVPÚ a kanón zo Špeciálu a následne ho poslať na testy s muníciou,“ opísal Maroš.
„Uvedené korby vozidiel neboli ku dnešnému dňu Konštrukte-Defence dodané pre integráciu,“ uviedla spoločnosť v stanovisku.
U nás je k dnešnému dňu vyrobených približne 18 vozidiel plne spôsobilých na prevzatie, ktoré sú plne otestované. Majú každé z nich najazdených viac ako 200 kilometrov a sú plne vyskúšané v rámci plávania a všetkých technických a jazdných vlastností . Sú plne možné na integráciu veže a zbraňových častí,“ potvrdil Maroš.
„Máme vo veľmi vysokej rozpracovanosti 20 veží. Hotových veží máme dnes okolo sedem-osem a do konca roka ich budeme mať minimálne 20 až 30 spravených. Čiže, nie je problém s výrobou tej veže,“ uviedol generálny riaditeľ EVPÚ a. s. Michal Pavlík.
Sim ukázal na kanón 30 x 173 a pripomenul, že taký kaliber ide aj do vozidla 8×8. „My predávame hotový produkt, ktorý je odskúšaný, ktorý si takto ministerstvo vybralo a následne si to Konštrukta objednala. My kanóny máme. Čakáme na to, ako sa zbytok aplikuje. Keď Konštrukte dôjde vozidlo, tak Konštrukta vie potom vyzvať konkrétnych aktérov, ktorí si namontujú vežu, kanón a iné komponenty, ktoré idú do vozidla,“ vymenoval riaditeľ ZTS Špeciál.
„Tam je hlavný problém v tom, že už samotná integrácia zbraňových systémov do vozidla má problém,“ povedal Kaliňák.
Podľa našich informácií je to preto, lebo fínska spoločnosť po zmontovaní prvého bojového vozidla so slovenským zbraňovým systémom pri kontrolných streľbách zistila, že presnosť nebola vždy dostatočná.
„Pre programy ako tieto, nie je nezvyčajné, že sú tu výzvy. Jedna z nich, ktorej čelíme, je ovplyvnená výzvami, ktorým čelia aj miestni slovenskí dodávatelia vo svojich subsystémoch. To zahŕňa napríklad zbraňový systém,“ vysvetlil viceprezident Patria pre európsky trh Hugo Vanbockryck.
„My integrujeme do vozidla vežu, do veže kanón a do kanónu nový náboj. Čo by sa asi tak mohlo pokaziť?“ skonštatoval analytik European Defence Analytics Martin Kugla.
„Všetky tieto zdroje, aj ministerstvo obrany uvádzajú iné, častokrát protichodné informácie a my v podstate nepoznáme pravdu. Protichodné vyjadrenia dostávame od samotných výrobcov jednotlivých komponentov, ktorí navzájom, ako keby sa vyhovárali jeden na druhého,“ povedal Bednár.
„Od vojakov mám informácie, že sú tam nejaké problémy. Celé to musí fungovať aj ako integrovaný systém. Keď to nefunguje, je zbytočné, že funguje každá časť samostatne, ale keď to nefunguje ako celok, tak máme problém,“ upozornil Kugla.
Na vrchole celého reťazca je fínska spoločnosť Patria. Jej predstavitelia hovoria, že obrnené vozidlo prechádza testovaním a prekážky sú na strane slovenských firiem.
„Dodanie si vyžaduje, aby všetky subsystémy boli plne osadené. Niektorí z lokálnych dodávateľov sú dotknutí výzvami v ich dodávateľskom reťazci,“ povedal Vanbockryck.
„Každý systém sa ladí, takže na to potrebuje svoj čas,“ vyhlásil Sim.
Za meškanie môže kanón
Viaceré zdroje zo zbrojárskeho prostredia pripisujú meškanie dodania transportérov kanónu, ktorý nie je dostatočne vyskúšaný po integrácii do zbraňovej veže.
„Každý tento element má svoje tolerancie, presnosti. Keď sa stretnú tie najhoršie body, či tie najväčšie odchýlky buď do plusu alebo do mínusu, tak samozrejme ten koncový efekt môže byť niekedy negatívny,“ vysvetlil Pavlík.
„Presnosť veže nie je otázkou čisto veže. Presnosť veže je otázkou kanóna, munície a systému riadenia paľby. Systém ako taký momentálne plní všetky požiadavky, ktoré si dalo ministerstvo obrany,“ dodal.
„Ten samotný kanón sa vyznačuje veľmi veľkou nepresnosťou. Tie odchýlky môžu byť až viac ako päťnásobne väčšie. Ten hlavný problém je v samotnej konštrukcii kanónu,“ povedal analytik Bednár.
Kanón GTS-30/N od štátnej akciovej spoločnosti ZTS Špeciál. Vychádza z pôvodne sovietskeho kanónu, ktorý bol prerobený na západnú muníciu kompatibilnú s NATO.
„Tá postsovietska škola kládla veľký dôraz na to, aby ten kanón bol ľahký, čo sa odrazilo na menšej presnosti,“ vysvetlil Bednár.
O tom, že vozidlá budú vybavené týmto zbraňovým systémom rozhodlo bývalé vedenie rezortu obrany. Kanón považovalo za perspektívny a lacnejší ako napríklad nemecký, či americký. Štúdia uskutočniteľnosti z roku 2022 ho však označila za rizikový faktor.
„Zo štúdie uskutočniteľnosti ((načítané mužským hlasom)) „Automatický kanón GTS-30/N je v štádiu finalizácie prípravy a zatiaľ neprebehli komplexné testy, čo predstavuje možné riziko v dodávkach,“ uviedla štúdia.
My sme ako jediní urobili kontrolné skúšky ešte v roku dvadsaťtri, kde sa ukončil vývoj a ministerstvo obrany si urobilo kompletné kontrolné skúšky na kanón samotný. Bolo asi tridsaťštyri skúšok, rôzne režimy, streľby, rôzne munície, čiže kanón bol prijatý ministerstvom, odskúšaný a nevykazoval žiadne závady. Do dnešného dňa nikto nič nereklamoval. Pre nás to týmto končím. My kanón dodávame a čakáme na peniaze, to je akurát celé,“ potvrdil Sim.
„Náčelník generálneho štábu odporúčal, aby bola do toho projektu zapojená slovenská veža so slovenským kanónom. Bolo prisľúbené, že ten kanón bude k dispozícii. Keď ja som odchádzal pred 3 rokmi z ministerstva, neboli identifikované žiadne omeškania,“ uviedol v telefonáte bývalý minister obrany Naď.
V hre sú aj iné vozidlá
„Tým, že ten projekt má nejaké meškanie a výroba je viazaná na dodávku jednotlivých komponentov, ktoré stoja nejaké peniaze a nám sa objavia tržby až v momente, keď sa odovzdajú celé vozidlá, čiže, my celý ten projekt dneska dá sa povedať, že financujeme z vlastných zdrojov,“ skonštatoval Pavlík.
Pôvodný termín dokončenia všetkých dodávok bojových vozidiel do roku 2027 je podľa ministra obrany, Roberta Kaliňáka ohrozený.
„Ten navrhnutý plán je o tri alebo o štyri roky, kde vlastne veľká časť zaplatená bola ešte pred tromi rokmi. Takže vy si zaplatíte v roku 2021 nejaké peniaze a dostanete o sedem rokov výrobok? Veď tak to je absurdné,“ povedal minister.
„Vedenie spoločnosti tvrdilo, že tam nebude žiadny problém pri vývoji toho kanónu. To, že sa ukázalo neskôr, že tie kvalitatívne parametre, ktoré požadujú OS SR prekračovali schopnosť nástrelu tohto kanóna, tak s tým sa musí predsa vysporiadať minister obrany,“ uviedol Naď.
„To, aký problém momentálne vzniká, to si mal rozmyslieť niekto, kto išiel do súťaže. Ak išiel do súťaže s nehotovým a nevyskúšaným autom, aj s vežovým systémom, aj so zbraňovým systémom, tak potom podvádzal v súťaži,“ vyhlásil Kaliňák.
Vanbockryck ukázal fotku bojového vozidla Patria s vežovým systémom od EVPÚ. „Aktuálne robíme priemyselné testy vozidla spolu so zbraňovým systémom. Proces pokračuje a veríme, že čoskoro prinesieme veľmi dobré výsledky,“ vyjadril presvedčenie.
Minister obrany však s takýmto tempom nie je spokojný. Keďže dodávky meškajú, obzerá sa po iných vozidlách.
My sme začali trhové konzultácie s viacerými ďalšími, aby sme vedeli, aká je situácia na trhu a aké sú možnosti dodania. Ak mi niekto povie, že si vie predstaviť dodávku ešte tento, alebo budúci rok, no tak sa budeme nad tým zamýšľať, že čo teda potom Patrii trvá ďalšie tri alebo štyri roky, alebo sa PATRIA a spamätá, čo je u mňa prvá možnosť, a príde s novým riešením. Predstaví nám svoje problémy. Možnože ministerstvo vie tieto problémy pomôcť riešiť,“ povedal Kaliňák.
„Priemyselné testy stále prebiehajú a po nich nasledujú ďalšie, podnikové testy a kontrolné vojskové skúšky. Je potrebné dodržiavať postup a tento postup je predmetom diskusií so slovenským ministerstvom obrany. Preferujem ponechať túto diskusiu v odbornej rovine,“ reagoval Vanbockryck.
V rámci trhových konzultácií o obstaraní vojenských vozidiel sa neoficiálne hovorí o transportéroch v podobe poľského Rosomaku a českého Panduru.
„My keď sme robili súťaž na vozidlá 8×8, tak do toho užšieho výberu sa dostali len dve spoločnosti: Patria a spoločnosť CSG s Pandurom. To iné riešenie by nebolo nič iné, ako nejaký produkt, ktorý bude rešpektovať záujmy ministra alebo osôb, ktoré ho dlhodobo podporujú,“ pripomenul Naď.
„My nemáme záujem o nič konkrétne. My máme záujem o splnenie zmluvy, ktorá vyplýva z fínskej spoločnosti, ale tých možností, ktoré sú od Boxerov, Piraňí, vrátane všetkých ostatných tu stále je,“ reagoval Kaliňák na otázku, či ministerstvo má záujem o Panduri.
„Dodávka takýchto zbrojných systémov a samotný proces verejného obstarávania a potom následne dodávka, výroba a tak ďalej, to je otázka mnohých rokov,“ upozornil Bednár.
„Získať nejaké vozidlo o rok skôr nemusí nutne znamenať výhodu, pretože tam je veľmi dôležitá kompatibilita so systémami ozbrojených síl našej krajiny, ale aj s partnerskými krajinami v NATO , takzvaná interoperabilta. To je dôležitejšie ako termín dodania,“ zdôraznil Bránik.
„To zapojenie slovenského obranného priemyslu by v podstate stratilo zmysel, kontrakty by takisto stratili zmysel a príslušné firmy by prišli o konkrétne zákazky na výrobu parciálnych častí,“ povedal Bednár.
„To iste môže ovplyvniť výrobu v Tisovci, určite aj áno. Ale to by bol pre nás pomerne smutný príbeh, že?“ uviedol Kaliňák.
„Naša spoločnosť zamestnáva viac ako 100 ľudí priamo a nepriamo ďalších asi 200 ľudí je naviazaných na výrobu Patrie v Tisovci, takže bola by to naozaj obrovská rana pre ten región, pokiaľ by k akejkoľvek zmene prišlo. Veríme, že k nej nepríde,“ potvrdil Maroš.
„V poriadku, poďme sa na to pozrieť kde je problém, či vo veži, či vo vozidle, či v samotnom kanóne. Ale poďme to vyriešiť. Len stáť a debatovať o tom nestačí. Musíme tú situáciu vyriešiť,“ vyhlásil Kaliňák.
