Nemecká automobilka Volkswagen chce do roku 2034 postupne zavrieť štyri závody v Nemecku. Tvrdí to agentúra Reuters s odvolaním sa na lokálne médiá. Časť výroby by sa mala presunúť do iných krajín vrátane Slovenska. Plán však stále môže naraziť na odborové organizácie, ktoré by sa o situácii mali s vedením firmy rozprávať už v piatok (4. 9.).
Automobilka Volkswagen plánuje prepustiť minimálne 50-tisíc pracovníkov. Podľa niektorých správ by toto číslo mohlo byť až dvojnásobné. Škrtať chce miesta nielen v manažmente. Zbaviť sa chce – aj napriek dlhodobej nevôli zamestnancov – štyroch závodov v Nemecku.
„Môžem vám povedať len jedno. Tieto opatrenia nepomôžu posunúť skupinu Volkswagen vpred,“ povedala predsedníčka centrálnej podnikovej rady Volkswagen Daniela Cavallo.
Argumentom automobilky sú nízke predaje. K rušeniu sa pre Slovenskú televíziu odmietla vyjadriť. „Spoločnosť sa zameriava na svoje produktové portfólio, znižuje rozmanitosť variantov vozidiel, prispôsobuje kapacity z predchádzajúcich dvanásť na približne deväť miliónov vozidiel ročne tak, aby zodpovedali dopytu na trhu,“ informoval Volkswagen v stanovisku.
Zatváraniu prevádzok nemeckej automobilky Volkswagen sa v Správach venoval redaktor Boris Novotňák:
„Najväčšie dôvody sú vysoké ceny energií, veľmi silná konkurencia z Číny, ktorá rozpútala cenovú vojnu. Zároveň stále pomerne vysoké mzdové náklady, napríklad v Európe a podobne,“ priblížil analytik Maroš Ovčarik.
Na Slovensko mieri elektrické SUV
Zamestnanci slovenského Volkswagenu sa však obávať nemusia. Podľa nemeckých médií by do Devínskej Novej Vsi mal prísť luxusný model elektrického SUV. Pravdepodobné je to aj podľa zástupcu slovenských automobiliek.
„Vidím v tejto celej optimalizácii procesov šancu, že na Slovensko prídu aj iné modely. Uvedomme si, že napríklad v tých dvoch závodoch, ktoré sa zatvárajú, sa vyrábajú dnes sto percent elektrické vozidlá,“ uviedol výkonný viceprezident Zväzu automobilového priemyslu Pavol Prepiak.
„Momentálne slovenské závody všetky poskytujú flexibilitu. To znamená, že vedia vyrábať autá so všetkými pohonmi, ktoré momentálne na trhu sú, a tá konkurenčná výhoda zostáva nižšie náklady práce, hlavne oproti Nemecku,“ vysvetlila výskumníčka Stredoeurópskeho inštitútu pre výskum práce Monika Martišková.
Takýto krok by podľa pozorovateľov mohol byť dobrý aj pre výrobu v Devínskej Novej Vsi, ktorej od roku 2028 bude chýbať jeden model. Samotný presun výroby z Nemecka však ešte musí odsúhlasiť valné zhromaždenie spoločnosti a odborári, ktorí majú vo firme silné slovo.
