Nebezpečná situácia, ktorá sa môže skončiť fatálne. Idete po diaľnici a zrazu vám do cesty vybehne srna alebo diviak, napriek tomu, že popri diaľnici je postavený plot.
Obrovský šok zažili nedávno aj Bielekovci. Za tmy cestou domov im pred auto skočila srna. Tvrdia, že keby plot nevyzeral ako ementál, k nehode by nedošlo. Auto zničené a škoda za tisíce eur. Správca cesty však zodpovednosť odmieta. Načo potom máme popri diaľniciach ploty, keď za ich stav a prípadné nehody nie je nikto zodpovedný?
„Manželka išla z práce po diaľničnom úseku D2 z Bratislavy smerom na Maďarsko. Vozidlo išlo v ľavom pruhu, no a zrazu z ľavej strany, nečakane spoza zvodidiel niečo vyskočilo, pocítila náraz,“ opísal majiteľ auta Ivan Bielek.
Výsledkom je zrazená srna, rozbité auto a účet za opravu takmer 11-tisíc eur. „Celý gril, predný znak, všetky plastové komponenty, chladič. Celková škoda je vo výške 10 900 eur,“ uviedol Bielek.
Obrátil sa na poisťovňu
S faktúrou sa obrátil na poisťovňu, v ktorej sú diaľničiari poistení. Plnenie však zamietla. „Keďže poistený si svoju zodpovednosť za škodu nepriznáva, našej poisťovni nevznikla povinnosť škodu plniť,“ píše sa vo vyrozumení k oznámeniu škodovej udalosti poisťovne Kooperativa.
„S tým som sa samozrejme nestotožnil, pretože si myslím, že zviera na ceste by nemalo čo robiť, hlavne keď je diaľnica oplotená,“ reagoval majiteľ auta.
„Ploty sú tam, samozrejme, na to, aby zver neprechádzala na nejaký úsek cesty, obzvlášť na diaľnice. Nie je to, samozrejme, stopercentné. Pletivo sa môže poškodiť,“ konštatoval šéf inštruktor školy bezpečnej jazdy Boris Chlebec.
„Plot má prínos, že zamedzuje vstup na diaľnicu rôznym živočíchom. Na druhej strane má presne negatívny prínos, že blokuje migráciu,“ povedal dopravný analytik Jozef Drahovský.
Podľa pána Bieleka bol plot v danom úseku poškodený. „Pokiaľ má živočích predstavu, kam smeruje, a nájde dieru v plote, tak, samozrejme, ju môže využiť. Prejde cez dieru a dostane sa na vozovku,“ zhodnotila Blanka Lehotská z Prírodovedeckej fakulty Univerzity Komenského.
„Oplotenie je súčasťou technického vybavenia diaľnice a Národná diaľničná spoločnosť je v zmysle cestného zákona povinná túto diaľnicu, ako pozemnú komunikáciu, udržiavať,“ ozrejmil nezávislý advokát Michal Maťaš.
„Neevidujeme, že by v danom čase bol daný úsek zásadným spôsobom poškodený. Tento plot je od roku 2023 a pravidelne je kontrolovaný,“ uviedol hovorca Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Tomáš Ferenčák.
Plot deravý ako ementál
Na miesto nehody sme sa boli pozrieť. Plot v smere na Maďarsko, kde sa stala nehoda, je naozaj v poriadku, no v opačnom smere je deravý ako ementál.
Na 78. kilometri na diaľnici D2 medzi Bratislavou a maďarskou hranicou vidíme, že plot je naozaj miestami úplne zničený. O kúsok ďalej plot úplne chýba. „Neviem vám verifikovať, že toto je presne to miesto,“ reagoval Ferenčák.
Diaľničiari zopakovali, že oplotenie v smere z Bratislavy do Maďarska, kde sa stala nehoda, je v poriadku. Opačný smer, odkiaľ mala podľa pána Bieleka srna vbehnúť na cestu a prekonať zvodidlá, plánujú ešte len opraviť.
„V smere z Bratislavy do Maďarska bol plot inštalovaný v roku 2023 v rámci vtedajšej údržby danej strany. Až prebehne údržba opačnej strany, prirodzene sa bude týkať aj oplotenia,“ pokračoval Ferenčák.
„Myslím si, že kauzálna súvislosť medzi poškodeným plotom a zvieraťom na diaľnici je asi jasne preukázateľná a budeme sa snažiť vymôcť náhradu škody,“ zdôraznil Bielek.
„V prípade, že by oplotenie diaľnice nebolo poškodené, tak by k stretu so zverou nedošlo. Tam príčina, súvislosť je. Ale napriek tomu NDS za škodu nezodpovedá, pretože to zákon vylučuje,“ ozrejmil Maťaš.
Za spôsobené škody správca nezodpovedá
Paradoxom je, že zo zákona má správca ploty udržiavať, no za škody spôsobené ich stavom nezodpovedá. „Užívatelia cesty nemajú nárok na náhradu škody, ktorá im vznikla zo stavebného stavu cesty alebo jej povahy,“ píše sa v zákone o pozemných komunikáciách.
A práve súčasťou stavebného stavu ciest je aj ich oplotenie. „Národná diaľničná spoločnosť zodpovedá iba za škodu spôsobenú závadami v zjazdnosti, čím sa má na mysli napríklad výtlky, poľadovica a tak ďalej, ale nie poškodenie vybavenia diaľnice,“ vysvetlil Maťaš.
„Preverili sme celú situáciu, nevzniká žiaden nárok a na základe toho sa nemôžeme dohodnúť mimosúdne,“ vyhlásil Ferenčák.
„Je otázka, či existuje už nejaký právny precedens ohľadom náhrady škody z takejto súvislosti,“ polemizoval Bielek.
„V minulosti boli prípady, keď sa ľudia domáhali voči NDS náhrady škody spôsobenej stretom so zverou v dôsledku chýbajúceho oplotenia a súdy rozhodli tak, že NDS za takúto škodu nezodpovedá,“ uviedol Maťaš.
Podobná nehoda
Podobná nehoda sa stala v roku 2004 na D1 za Trenčínom smerom do Bratislavy. Poškodení žiadali odškodné vyše 64-tisíc eur, no súd uviedol, že ak je príčinou škody stavebný stav cesty, správca za ňu nezodpovedá. Prípad po 13 rokoch uzavrel Najvyšší súd, ktorý žalobu zamietol.
„Za 20-ročnú existenciu Národnej diaľničnej spoločnosti skutočne evidujeme len niekoľko prípadov, kedy sa na nás motoristi obrátili práve s podobnou požiadavkou, ani raz nebola Národná diaľničná spoločnosť sankcionovaná,“ prezradil Ferenčák.
„Pokiaľ sa s nimi nedohodneme mimosúdne, tak len žalovať ich a vytvoriť precedens,“ povedal Bielek.
„Môže to skúsiť, ale predpoklad, že by sa domohol náhrady škody, vidím pravdepodobne veľmi nízky,“ konštatoval Maťaš.
Opravu auta v takomto prípade kryje havarijné poistenie. Platí v celej Európskej únii a vyplatí sa najmä pri autách do asi ôsmich rokov . „Vozidlo je už staršieho ročníka. Určite budem riešiť teraz po oprave dopoistenie k zákonnej poistke, nejaké poistenie pre stret so zverou,“ priznal Bielek.
„Pri pripoistení k povinnému zmluvnému poisteniu je treba dať pozor aj na to, že poistené limity sú často iba povedzme od troch do desiatich tisíc eur a teda nie až do hodnoty vozidla. Takisto býva pri pripoistení k povinnému zmluvnému poisteniu často územná platnosť iba na Slovensku,“ upozornil odborník na poistenie Marián Búlik.
Poistka kryje iba priamy stret
Poistka navyše kryje len priamy stret so zverou. „Ak by som sa teda musel zvery vyhýbať a pritom mal nejaký náraz, toto mi to pripoistenie neuhradí,“ pokračoval Búlik.
Zo zákona nie je povinné mať diaľnice či rýchlostné cesty vždy oplotené. Aj tam, kde plot je, zver ho môže preskočiť alebo podliezť. Riziko zrážky so zverou tu vždy teda je. Inštruktor bezpečnej jazdy preto odporúča menšiu zver zraziť, tej väčšej sa pokúsiť bezpečne vyhnúť.
„Pokiaľ ide o kravu alebo koňa, to je zver, ktorej by ste sa mali naozaj vyhnúť, prípadne obrovitánsky jeleň, lebo tam je riziko toho, že zver vám prejde cez čelné sklo do kabíny a môže vás usmrtiť. Pokiaľ je to malá zver na úrovni kapoty, tak odporúčame jednoducho brzdiť do rovných kolies a tu zver jednoducho zraziť. Áno, zničíte si auto, ale auto je na to, aby chránilo vás, nie aby ste vy chránili auto,“ odporučil šéf inštruktor školy bezpečnej jazdy Boris Chlebec.
„Dôležité je hlavne dodržiavať dopravné značenie, keď vidím značku pozor zver alebo znížená rýchlosť, je dobre to dodržať. Radšej stratím minútu v živote, ako život v minúte,“ dodal Chlebec.
