Postaviť si vlastný dom je snom mnohých z nás. Často však v nadšení pre vlastné bývanie zabúdame na to, že hranice nášho pozemku nie sú jedinou líniou, ktorú musíme rešpektovať. V obci Laskár sa jeden takýto sen zmenil na drahú lekciu z geológie a práva.
Stavebník sa rozhodol urobiť výkop v blízkosti štátnej cesty svojpomocne. Výsledok? Prasknutá vozovka, poškodené podložie a spor so správcom ciest, ktorý mu dá súhlas s kolaudáciou len pod podmienkou opravy cesty. Kde sa končí individuálna chyba a kde sa začína primeraná zodpovednosť za verejný majetok?
S prácami začal bez povolenia
Nový koberec na cestu v Laskári na hornom Turci dávali v roku 2018. Dva roky na to si pri ceste začal pán Kičmer stavať svoj dom. Hneď v úvode priznáva, že s prácami začal bez povolenia, no vraj ho donútili okolnosti.
„To bolo také obdobie, akurát korona. Mal som už podané všetky žiadosti, všetko už skoro bolo vybavené, len trvala akurát doba, aby to nadobudlo právoplatnosť. Myslel som si, že povolenie príde, že z toho nebude taká veda,” povedal stavebník Rastislav Kičmer.
Ešte počas výkopových prác pre pivnicu budúceho domu sa na ceste začali objavovať deformácie. „Pána Kičmera som od začiatku upozornila, že odkopom zeminy došlo k miernemu zosuvu cesty a vytvorili sa na nej trhliny v asfalte. A pripomínam, že v tom čase nemal ani vydané stavebné povolenia a nemal k tomu ani žiadne vyjadrenia od kompetentných úradov,” vysvetlila starostka obce Laskár Lenka Janíková.
Stavebník však napriek tomu pokračoval. Dostal pokutu a musel si stavebné povolenie vybavovať odznova. Cesta sa vlnila ďalej a prišlo ďalšie upozornenie od Správy ciest Žilinského samosprávneho kraja.
„Stavebníka sme upozorňovali, že svojim nepovoleným zásahom do svahu došlo k deformácii vozovky, až následne požiadal o vyjadrenie k stavbe,” uviedla hovorkyňa Žilinského samosprávneho kraja Eva Lacová.
Pán Kičmer neskôr pokračoval v ďalších prácach. Pri ceste vykopal drážku pre elektroinštaláciu. „Tu som kopal na ten kábel, popri plote,“ vysvetlil Kičmer. „Je to ručne kopané na šírku lopaty, aby sa kábel mohol dať do zeme,“ dodal.
Nezávislá advokátka Silvia Tatarková vysvetlila, že keď chcel pán Kičmer realizovať nejakú stavbu, nemohol to urobiť len tak svojpomocne. Uviedla, že existujú zákonné ustanovenia a ochranné pásma. „Týka sa to napríklad aj cesty, železnice, vodných tokov, kde si nemôžem dovoliť len tak svojpomocne začať vykopávať,“ dodala Tatarková.
Každý zásah v ochrannom pásme cesty podlieha súhlasu správcu komunikácie. Obec Laskár pána Kičmera vyzvala, aby okamžite prestal s prácami. Cesta sa začala deformovať aj v úseku popri výkope.
„Reagoval na to tak, že v podstate nereagoval, pretože v prácach pokračoval ďalej. Aj keď sme ho na to upozorňovali asi do tretice, aby práce zastavil. Pokračoval vo výstavbe, vrátane aj výkopu pre elektrickú prípojku, čo bola vlastne ryha popri ceste v ochrannom pásme ciest,“ skonštatovala starostka Janíková.
Studená sprcha od správcu cesty
Keď chcel v marci tohto roka kolaudovať, prišla studená sprcha. Správca cesty mu súhlasné stanovisko nedá, kým pán Kičmer neopraví poškodenú cestu na vlastné náklady. „Žiadajú, aby som im nanovo odfrézoval celú vrchnú vozovku a urobil nanovo nový asfalt,“ povedal Kičmer.
Na prvý pohľad sa to môže javiť ako banálny spor o pár prasklín v asfalte. Pre pána Kičmera to bol len jeden deň práce a jedna rýchla ryha pre elektrickú prípojku. Správa ciest Žilinského samosprávneho kraja je však nekompromisná. Podľa nich tento zásah do svahu doslova podrezal nohy ceste v celej dĺžke výkopu.
„Považujeme to za primerané, keďže sme stavebníka na následky jeho konania upozorňovali vopred a tiež preto, že poruchy vznikli preukázateľne v dôsledku jeho stavebnej činnosti v blízkosti telesa cesty a v ochrannom pásme,” uviedla Lacová.
Rektor Žilinskej univerzity je špecialista na diagnostiku vozoviek. Upozorňuje, že cestu netvorí iba asfaltový povrch, ale najmä to čo je pod ním.
„Svah zároveň aj drží zaťaženie, ktoré prechádza od dopravy cez konštrukciu vozovky. Akonáhle niekto odkope túto časť, bez toho že by ju určitým spôsobom spevnil – túto hranu vozovky, tak automaticky tam dochádza k tomu, že pod dopravou sa celá táto časť narušuje,” vysvetlil rektor Žilinskej univerzity Ján Čelko.
Vinu si nepripúšťa
„Neexistuje, aby to spôsobilo. Nepripúšťam, absolútne. Jeden deň vykopané, druhý deň zasypané, aby kvôli tomuto sa urobila takáto prasklina, veď to je absolútne mimo reality,” ohradil sa Kičmer.
„Môže sa stať, že by sa to aj v priebehu jedného dňa urobilo. Ak išiel do metrovej hĺbky, tak tam sa už dostával do podložia,” povedal Čelko. Stavebník Kičmer uviedol, že výkop sa robil do 70-80 centimetrov, približne do jedného metra. Hlbšie sa to podľa neho vraj nerobí.
Dôležitým faktorom pri odkopových prácach pri cestách je súčasné spevňovanie svahu. Musia na to dohliadať odborníci. Kičmer uviedol, že spevňovanie svahu znamená, že je zasypaný. „Sadá si to prakticky vlastnou váhou“, dodal.
„Ono si to sadne, len koľko to bude trvať? To je prvá vec. Treba si uvedomiť jedno. Akýkoľvek odkop, keď ho robíte v akejkoľvek zemnej konštrukcii, alebo aj vo vozovke, tak oslabujete konštrukciu. Tým pádom roznos síl, ktoré idú z povrchu do podložia, nemá čo držať,” vysvetlil profesor Čelko.
Vybudovanie novej vozovky
Správca cesty žiada, aby pán Kičmer novú vozovku nielen vybudoval, ale za ňu niesol aj garanciu počas piatich rokov.
„Šesťdesiat mesiacov je bežná prax pri líniových stavbách. Správa ciest Žilinského samosprávneho kraja takúto záručnú lehotu uplatňuje na všetky stavby, ktoré sú pre ňu zhotovované dodávateľsky. Šesťdesiatmesačná záruka poskytuje dostatočný čas na to, aby sa prejavili aj prípadné skryté chyby,” vysvetlila Lacová.
Oprava vozovky, vrátane frézovania, asfaltovania a spevňovania svahu v osemdesiat metrovom úseku by stála podľa odborníka niekoľko desiatok tisíc eur.
„Mne to pripadá tak, že ako keby som im mal zasponzorovať cestu, ktorú majú na starosti oni. Rozhodne sa mi to nechce v takomto množstve opravovať. Bral som to tak, že možno nejakú preliačinu dám vyliať, zhutniť, ale aby som robil až tam kdesi, čo je úplne mimo môjho pozemku a vyfrézovať, to sa mi zdá už dosť prehnané,” reagoval Kičmer.
„Keby si pán Kičmer neriešil tieto veci svojpomocne, ale zobral by si na to firmu, ktorá má na všetky takéto veci oprávnenia, tak za prípadnú škodu bude zodpovedať táto firma,” vysvetlila Tatarková.
Na otázku, či si Kičmer nepripúšťa, že by urobil nejakú chybu s výkopom v rámci dĺžky, ktorú rozporoval odpovedal prekvapivo: „Ako môžem urobiť chybu? Jednoducho kábel som potreboval natiahnuť, pripájali sa aj iní ľudia k skrinke. Bez kolaudácie teraz nemôžem prakticky nič s tým domom robiť. Ani ho predať. Neviem, kto by ho kúpil, keď sú tu problémy. Ani žeby som si tu chcel dať nejakého nájomného, to ťažko by sa dalo,” uzavrel Kičmer.
